Valve Body

6HP19バルブボディ-7バルブは、高精度と性能を必要とする自動トランスミッションシステム用に設計された細心の注意を払って設計されたコンポーネントです。 7つの電磁バルブを備えたこのバルブボディは、洗練されたギアシフト制御と油圧調節を提供し、目の肥えたドライバーのためのスムーズで効率的な運転体験を確保します。

6HP26バルブボディ-9バルブは、例外的なシフト精度と迅速な応答を必要とする高性能車両向けに設計されたプレミアムコンポーネントです。 9つの電磁バルブを装備したこのバルブ本体は、自動トランスミッションシステムの全体的な性能を向上させます。

8HP45/8HP70バルブ本体は、ZF 8速オートマチックトランスミッション（8HP）シリーズ内の極めて重要なコンポーネントであり、高効率、スムーズなシフトエクスペリエンス、広範なトルク容量で有名です。これらのバルブ体は、自動車産業の技術革新の縮図であり、従来の内燃機関車両とハイブリッドパワートレインの両方の需要を満たすように設計されています。

JF011Eバルブ本体は、日産、ルノー、三菱、ジープなどのさまざまな自動車ブランドで利用されている連続可変トランスミッション（CVT）の不可欠な部分です。ベルトで接続された2つのプーリーを備えたVベルト設計を特徴とするJF011Eは、ステッパーモーターによって制御され、プーリーの間隔を調整し、伝送比を変更します。

JF017Eバルブ本体は、CVT8伝送システム向けに設計された洗練されたコンポーネントであり、優れた性能と信頼性を提供します。 380nmの実質的なトルク容量を処理するように設計されており、JF016Eモデルよりも250nmの定格で大きなアップグレードを提供します。トランスミッション媒体としてのスチールベルトを使用すると、効率的な電力供給と耐久性が保証されます。

K313バルブ本体は、トヨタ10速S-CVT（DirectShift CVT）伝送システム向けに特別に設計された高性能コンポーネントであり、クイックギアシフトと正確な油圧制御で有名です。このバルブ本体は、トヨタカローラ1.2Tエンジンモデルに見られるダイレクトシフトCVTのモデルK313の重要な部分であり、高度なテクノロジーと優れたパフォーマンスのブレンドを提供します。

穴のある6R80バルブ本体は、Ford 6速オートマチックトランスミッションシステム用に設計された精密設計コンポーネントです。このバルブ本体は、特定のオイル回路構成またはオイル圧力調節などの追加の機能に利用できる戦略的な穴パターンで作られています。

穴のない6R80バルブ本体は、F-150やマスタングなどのフォード車両によく見られる6速オートマチックトランスミッションシステム用に設計された標準構成伝送コンポーネントです。このバルブ本体は、特別なオイル回路構成を必要としないアプリケーションに合わせて調整されており、シームレスで効率的な伝送性能を確保しています。

6F35/6F15バルブ本体は、Fordの6速前輪駆動自動トランスミッション向けに設計された重要なコンポーネントであり、さまざまな軽量車両の滑らかなギアシフトと有名な耐久性を確保します。 Ford Edge 2.0L Ecoboost（2015-2018）やFord Transit Connect 2.5L Duratec（2015-2019）などのモデルと互換性があるこのバルブ本体は、パフォーマンスと寿命のために設計されています。

5T0バルブ本体は、5速オートマチックトランスミッション用に設計された重要なコンポーネントであり、さまざまなエコノミー車での信頼性と費用対効果のために好まれます。ホンダシビックに合わせて特別に調整されたこの自動車部品は、OEM標準サイズを満たし、ソレノイドバルブを最適なパフォーマンスのために統合します。

09 Old Model Valve Bodyは、その成熟した技術と安定したパフォーマンスで有名なレガシーコンポーネントです。これは、Audi A3、Volkswagen Jetta、Mini Cooperなどの前輪駆動（FWD）車両によく見られるTF-60SNとも呼ばれる09Gオートマチックトランスミッションの重要な部分です。

0AMバルブ本体、部品番号0AM325065Sは、0 AM/DQ200送信システムの重要なコンポーネントです。フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダの車両によく見られるこのバルブボディは、DSG（直接シフトギアボックス）伝送で極めて重要な役割を果たし、クラッチとギアへの油圧流体の流れを制御します。